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汽车维修花费参差不齐
时间:2016-03-08 浏览量:1322 来源: 作者:jaw


随着私家车越来越多,汽车维修业也随之快速发展。然而,面对近2万多个汽车零配件,汽车维修仍存在维修服务整体质量不高、价格不透明等问题。对很多私家车主来说一直是车辆维修的一大痛点。




目前消费者“汽车买得起修不起”成为普遍现象,不少消费者反映汽车4S店维修配件的价格太贵,动辄上千元。中国保险行业协会的一项调查也显示,我国在售汽车的“零整比”明显比国际市场偏高,其中一款车的零整比为1200%。也就是说,把汽车所有零件的零售价格相加,可以购买12辆新车。

据了解,作为主机厂指定的零配件供应商,其生产的配件大部分供应三个渠道,一为主机厂整车生产用件,二为供应4S店维修配件,三为自己授权的经销商供应配件。也就是说渠道的不同决定了原厂件在市场上的价差,但这样的价格现状是否合理?


事实上,消费者对4S店的零配件价格高一直耿耿于怀。业内人士透露,一般进入汽配市场的原厂件,是由零配件工厂直接供货。这些零配件经销商分一级代理、二级代理等等。根据配件的不同,每一级之间的利润空间大约是上一级的10%-20%。以电瓶为例,由于目前各汽车厂家几乎不自己生产电瓶,而全部以OEM(供应商代工,厂家贴牌)的方式引进。有的品牌甚至连贴牌都省了,直接就将零配件供应商生产的电瓶安放进自己的车辆内。“进入4S店的电瓶具体有多少利润空间就不好说了。”上述业内人士称。


而据记者调查,进入4S店的原厂件一般是通过零配件供应商到主机厂的备件部,再由备件部下发至各地合作配件中心,再由配件中心分发至各地4S店。同时,一般退市或断档车型都要留足至少五年至多十年的配件。对于汽配城的经销商来说,手里压着几十万元的配件最后卖不出去是很正常的。对于供应4S店的原厂件来说,其库存成本大部分是由主机厂来负担,有的主机厂现在还存有十年前已退市车型的配件,这些配件不仅占用了主机厂的成本,也使得主机厂为新车型的配件另付仓储成本。【了解漆号店汽车美容加盟招商信息下方留言】

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